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不得瞭!這個“黑科技”滿滿的品牌又搞出個大新聞

早在幾年前,新能源汽車的這股風就已經開始刮瞭起來,並且是越刮越烈。而SUV市場更是在當下市場中火得不要不要的,如果說,把這兩個最火的市場聯系在一起,自然會是當下汽車行業內外人士都關註的焦點。而東南汽車(以下簡稱東南)正是本屆廣州車展推出“新能源+SUV”的車企之一,據說看點還不少。

對於近兩年風頭正勁的東南來說,每一次車展亮相都賺足瞭眼球,這一回,東南不僅攜旗下主力車型出場,還首發兩款純電動車型——DX3 EV和電咖 EV10,同時發佈新能源發展規劃。

東南的台中月子會所新能源技術儲備領先行業

東南的新能源車型之所以值得關註,是因為東南在2010年便展開在新能源領域的研發工作,相比近幾年才開始重視新能源車型的企業,東南確實有更多值得我們期待的地方。也通過研發V3、V5兩款純電動車,對純電動車研發及生產經驗有一定的積累,目前研發出的純電動車已經進行小規模的投入使用,整體運營效果還是不錯的。

在新能源關鍵技術領域,車身輕量化對於降低新能源能耗具有舉足輕重的作用,東南也在這方面有所突破!今年9月,東南作為唯一的中國台中月子中心價錢品牌入圍Altair Enlighten Award (澳汰爾輕量化大獎)2017年度整車大獎提名。有瞭這些制造和新能源研發方面的積淀作為基礎,這兩款全新純電動車型也帶來更多期待。

SUV正當紅,助力東南銷量攀升

東南通過加強對SUV領域的佈局,市場表現穩步增長。日前,東南公佈瞭最新的銷量數據:今年1-10月累計銷售新車突破12萬輛,同比增長43%。其中,小型SUV——東南DX3連續兩月(9月和10月)銷量達1萬輛。東南DX3能取得如此可觀的銷量,“老大哥”東南DX7功不可沒,作為東南汽車首款SUV車型,東南DX7憑借不錯的產品力,也為東南吸引不少“粉絲”。

台中月子中心評鑑首次亮相兩款純電動車型

東南這次推出的純電動小型SUV——DX3 EV是在DX3燃油車的基礎上研發的。東南DX3月銷量多次突破1萬輛,說明這款車得到消費者的認可,而東南DX3 EV不僅延續瞭DX3高顏值的特點,並且加入瞭電動車特有的元素,例如在水箱護罩、前保險杠、鋁圈造型、側面快充接口、新增新能源標牌等地方有所不同。

另外這個車有非常大的空間,它的軸距達到2610mm,它前後都是獨立懸掛,並且擁有專業的SUV底盤,這在市面上的SUV裡也是不多見的。

同時,東南DX3 EV還有很豐富的配置,像360°影像系統、9寸觸摸屏、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、8個安全氣囊等配置都有配備。重點是,東南DX3 EV的最大續航裡程達到310Km,快充時間45min,慢充時間小於9h,最高車速130Km/h,爬坡能力大於30%。如果隻從這些公佈的信息作比較,那東南DX3 EV的續航裡程比比亞迪宋EV300還長,但不如榮威ERX5,總體來說在同級別車型還是有優勢的。

而另一款純電動小型車EV10是由東南與電咖汽車共台中坐月子中心費用同開發,這款車外觀非常小巧,車身尺寸為長寬高3692/1650/1532mm(1551mm),軸距為2400mm,比較符合現在的小型代步車需求。電咖EV10的外觀略微普通,數據也是一臺代步車的標準,搭載一臺電機最大功率42Kw,電機最大扭矩為150N?m,電池電量為21Kwh千瓦時,等速續航最大裡程可達251公裡。好在售價還是比較親民的,補貼後新車售價為5.98-6.78萬元,做為一款代步車的話性價比還算不錯。

目前國內純電動微型車的選擇還是挺多的,除瞭比較熱門的北汽EC系列和奔奔EV,像眾泰汽車雲100、江淮iEV6E等車型都將和EV10行程競爭的關系。相比同級別的對手,配置上EV10表現的還是比較全面的,如果在續航裡程方面能表現更強一些,那將會贏得更多消費者的關註。

新能源發展規劃帶來新機遇

自9月底國傢推出“雙積分制”,各大車企都紛紛響應國傢大力發展新能源產業的號召。借助廣州車展的契機,東南也發佈瞭2017至2025年新能源發展規劃。未來8年,東南將繼續在純電動和插電式混合動力領域加大投入力度,爭取每年至少有一款新能源車型供消費者選擇,更好滿足細分市場消費者多樣化的用車需求。

除瞭不斷推出新能源車型,在新能源營銷方面也進行創新。談到創新,時下最火熱的互聯網必不可少,東南也全面突破過往的營銷方式,在保持傳統渠道優勢情況下,將融入互聯網和營銷體驗的模式為消費者提供更滿意的服務,打造具有東南特色的新能源營銷模式。

總結:相比長城等在SUV佈局較早的企業,東南產品陣容還很單薄。根據台中高級月子中心東南規劃,除瞭繼續深耕轎車和SUV市場之外,還將加快在新能源汽車領域的研發速度。未來這八年,東南將如何在新能源汽車市場下活這一盤棋,十分令人期待。

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