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“上汽特斯拉/吉利特斯拉或將橫空出世,工廠落地上海
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特斯拉國產工廠,即將落子上海!吉利台中產後護理中心介紹-特斯拉,或將橫空出世!不要驚訝,且聽徐徐到來。
今天,特斯拉即將結束中國工廠的選擇,基本上已經圈定上海。據海外媒體財富台中產後護理推薦網報道,特斯拉將在上海臨港產業園區,最早將在本周內與上海市政府達成協議,並官宣正式消息。
其實,弄清楚特斯拉國產的復雜事情,隻要回答三個問題就可以瞭:
1、特斯拉為什台中高級月子中心麼必然要在國內建廠?
2、為什麼上海是特斯拉國產工廠的首選?
3、為什麼吉利有可能成為特斯拉黑馬級合資夥伴?
第一個問題,最簡單,也最肯定;第二個問題,尤其是第三個問題,最機密,最難分析清楚,特斯拉很顯然要連並考慮,在哪裡建廠、在其周邊選擇合資對象也是自然而然的事情。
第一個台中月子中心評比問題
特斯拉為什麼要在中國建廠?
中國是世界最大、政府最支持、錢景前景最廣闊的電動汽車市場,馬斯克要下好特斯拉這盤圍棋,必然會考慮中國市場的開發和消費者感受,性價比將會成為其中最重要一環。
在華建廠後,特斯拉各大產品將本土化組裝上市,可免去25%的進口汽車關稅,特斯拉產品的性價比競爭力將大幅提升,從而在世界最大、發展最迅猛的中國市場解決快速供應、滿意供應的核心問題,進而形成與傳統車企電動化產品的競爭能力。
以即將上市的最便宜的Model 3為例,試想一下,國產後免除進口關稅之後,你說特斯拉Model 3 將以超高性價比橫掃一大片,將會產生多大的銷量,將會對於傳統車企產生多大銷量掠奪力?!
因此,再笨的人都知道,特斯拉在華建廠勢在必行。
第二個問題
上海為什麼是特斯拉國產工廠的第一選擇?
作為全國經濟最發達城市,上海及長三角地區在汽車全產業鏈、人才供應、總部建設等各個方面都具備其他城市所不具備的絕對優勢。譬如說,上海周邊有多傢汽車企業,還有不少全球汽車零部件供應商總部坐落於此,對於特斯拉未來的零部件供應十分有利。
另外,和深圳、北京一樣,上海更是一座“電動汽車友好型”城市,也是一個地方政府補貼支持電動汽車力度很大的一個國際化都市。
迄今為止,上海已經被爆出3次與特斯拉中國建廠相關的消息,也是頻率最高的一個大城市,從一個側面反映瞭上海建廠的更大可能性。
第三個問題
為什麼吉利會成為特斯拉合資的黑馬?
根據國傢現有政策,特斯拉如要實現國產,必須和一傢中國本土車企成立合資公司。因此,既然合資公司成為一個繞不過的問題,那麼隻能選擇哪一個最合適而已。
我們大膽的估計,吉利或將成為特斯拉合資夥伴中的黑馬;也就是說,吉利-特斯拉或將橫空出世。當然,上汽-特斯拉,仍是最大概率事件。
首先,如前所述,特斯拉考慮在哪裡建廠,肯定會同步考慮和兼容第三個問題—和誰合資。既然現在大概率事件選擇上海建廠,那麼我們可以推測,上海周邊的車企將是特斯拉合資對象的最大可能性。
由此而推,如果上海建廠成立,風傳過的以電池起傢的比亞迪就已經出局,和特斯拉電池沖突、民營企業性質等因素,將成為挫敗因素。其他沒有傳過緋聞、不再上海周邊的車企,已經排除在外。
迄今為止,隻有一傢在建的合資公司(江淮大眾)的江淮、因為觀致弄得風言風語的奇瑞無疑已被排除在外。
盡管之前傳出消息源顯示,特斯拉方面並不願意與上汽集團合資,原因未知。可以推測的去猜想,特斯拉認為自己的產品自己全套就能搞定,隻需要在上海建立一個組裝工廠而已,因此特斯拉隻需要一個合資的殼子,而不是需要一個商量著一起幹活的合資夥伴。
另一方面,特斯拉也有可能會認為自己是新零售營銷環境下的新興車企,從而不願意受制於傳統車企出身的上汽集團以成功的傳統合資車企思想制約。
受制於上海市政府的巨大影響力,上汽-特斯拉仍然是最大概率的合資可能性,但不排除在特斯拉的極力堅持下,上海市政府為瞭留住特斯拉項目,從而拉一個上海市屬國企的非汽車類型企業與之合資。X-特斯拉,也會是一個可能性。
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2、為什麼上海是特斯拉國產工廠的首選?
3、為什麼吉利有可能成為特斯拉黑馬級合資夥伴?
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特斯拉為什麼要在中國建廠?
中國是世界最大、政府最支持、錢景前景最廣闊的電動汽車市場,馬斯克要下好特斯拉這盤圍棋,必然會考慮中國市場的開發和消費者感受,性價比將會成為其中最重要一環。
在華建廠後,特斯拉各大產品將本土化組裝上市,可免去25%的進口汽車關稅,特斯拉產品的性價比競爭力將大幅提升,從而在世界最大、發展最迅猛的中國市場解決快速供應、滿意供應的核心問題,進而形成與傳統車企電動化產品的競爭能力。
以即將上市的最便宜的Model 3為例,試想一下,國產後免除進口關稅之後,你說特斯拉Model 3 將以超高性價比橫掃一大片,將會產生多大的銷量,將會對於傳統車企產生多大銷量掠奪力?!
因此,再笨的人都知道,特斯拉在華建廠勢在必行。
第二個問題
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作為全國經濟最發達城市,上海及長三角地區在汽車全產業鏈、人才供應、總部建設等各個方面都具備其他城市所不具備的絕對優勢。譬如說,上海周邊有多傢汽車企業,還有不少全球汽車零部件供應商總部坐落於此,對於特斯拉未來的零部件供應十分有利。
另外,和深圳、北京一樣,上海更是一座“電動汽車友好型”城市,也是一個地方政府補貼支持電動汽車力度很大的一個國際化都市。
迄今為止,上海已經被爆出3次與特斯拉中國建廠相關的消息,也是頻率最高的一個大城市,從一個側面反映瞭上海建廠的更大可能性。
第三個問題
為什麼吉利會成為特斯拉合資的黑馬?
根據國傢現有政策,特斯拉如要實現國產,必須和一傢中國本土車企成立合資公司。因此,既然合資公司成為一個繞不過的問題,那麼隻能選擇哪一個最合適而已。
我們大膽的估計,吉利或將成為特斯拉合資夥伴中的黑馬;也就是說,吉利-特斯拉或將橫空出世。當然,上汽-特斯拉,仍是最大概率事件。
首先,如前所述,特斯拉考慮在哪裡建廠,肯定會同步考慮和兼容第三個問題—和誰合資。既然現在大概率事件選擇上海建廠,那麼我們可以推測,上海周邊的車企將是特斯拉合資對象的最大可能性。
由此而推,如果上海建廠成立,風傳過的以電池起傢的比亞迪就已經出局,和特斯拉電池沖突、民營企業性質等因素,將成為挫敗因素。其他沒有傳過緋聞、不再上海周邊的車企,已經排除在外。
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